蜗杆减速器VM型东京变速机TOKYO-HENSOKUKI

蜗杆减速器VM型东京变速机TOKYO-HENSOKUKI

蜗杆减速器VM型东京变速机TOKYO-HENSOKUKI

蜗杆减速器，无级变速器，VM型，VMK，VMAⅢ，VMAⅡ，VMAⅠ，VM U8，VM B，VMC1-5，VMC1-7.5，VMD-7.5，VMD-10，VME-15，VME-20，VMF-25，VMF-30，VMFX-40，VMG-60，VMH-75，TW型，TW-200，TW-400，TW-1000，TW-2000，TW-3000，TWV型，TWVS，TWVR，TWD型，TWD-2000，TWD-4000，TWD-10000，TWD-20000，TWD-30000，TWDVS型，TWDVS-2000，TWDVS-4000，TWDVS-10000，TWDVS-20000，TGM型，TGM-200，TGM-400，TGM-1000，TGM-2000，TGM-3000，TGMD型，TGMD-2000，TGMD-4000，TGMD-10000，TGMD-20000，TGMD-30000，TGMV型，TGMV-200，TGMV-400，TGMV-1000，TGMV-2000，TGMV-3000

产品介绍

无论在哪个变速位置，皮带都设计了皮带轮，以使其始终在理想的状态下工作，另外皮带使用三星-东京变速器的专用皮带，摩擦系数大且富有挠性。从这两个要素来看，效率高达85～95%，皮带的寿命保持得非常长。

即使由于少量的过载或长期使用等而发生微量变速比的变化（无负荷时和空转前的变化3%以内），也不会滑动。但是，如果超负荷量超过额定的200%左右，贝尔塔就会空转，作为马达的安全装置发挥作用，但如果去除负荷，就会自动恢复到原来的状态进行传导。（大型机型中也有超负荷量为150%左右的机型）

特征

安装容易。（请参照这边的安装方法）

是配合E种马达设计的。

易于维护。

在滑动部设置了特殊的轴承机构，成功地防止了无级变速器的最大难关——微动磨损引起的烧结事故。

只需在500小时（2个月）内从手柄部前端注入1次润滑脂即可长期使用。价格便宜。

与其他与贝尔塔有同样能力的无级变速器相比，它的价格要便宜得多。理由是因为是以实用为中心的设计。

订购贝尔塔变速器时的请求

（1）请在指示型号的同时，告知马达型号的马力。

（2）请指示K、C1、F、FX、G型的轴孔径。

（3）请指示皮带轮间距离或皮带编号。

TGMV型

减速比、输出轴容许扭矩一览表与TGM型相同

注：输出轴上型为TGMVS

输出轴下型为TGMVR